Historie
Port of Vordingborgs historie går mange år tilbage og har gennemgået en stor forandring.
1884
I 1884 blev den gamle Masnedsundbro indviet og togene blev ført til Masnedøs sydspids, hvor der blev anlagt en ny dampfærgehavn med overfart til Orehoved. Før det var Masnedsundhavn en færgehavn.
1937
I 1937 indvies den gamle Storstrømsbro og færgeruterne blev nedlagt, og de overflødige skinner på havnen blev fjernet. Samtidig bygges en ny Masnedsundbro, som krævede mere plads.
1940
I 1940 blev masnedøværket som er et kraftvarmeværk på vesthavnen sat i drift af SEAS som kraftværk for elforsyning af Sydsjælland, Lolland-Falster og Møn. Værket blev udvidet flere gange, blandt andet med en 70-MW-gasturbine og med fjernvarmeudtag til forsyningen af Vordingborg by.
1967
I 1967 blev erhvervshavnen officielt stiftet og lå dengang på Sydhavnen i Vordingborg.
1970
Frem til 1970’erne var der godt gang i byen og udviklingen. Men også erhvervsmæssigt sker der en masse og der kræves mere af havnen. Sydhavnen har på det tidspunkt en kajlængde på 270 m og er derfor begrænset i forhold til hvor store skibe der kan lægge til kaj.
I det ”havnepolitiske” Vordingborg blev det flere gange undersøgt om der var mulighed for at udbygge og udvide Sydhavnen både øst og vest for Masnedsundbroen. Der blev udtænkt flere projekter, som dog aldrig blev realiseret.
1976
I 1976 blev den gamle fiskerihavn ved Sydhavnen fyldt op med jord og selve havnen blev udvidet med lidt flere kvm.
1980
I slutningen af 1980’erne byggede SEAS i tilknytning til værket på Vesthavnen en af elselskabets første vindmølleparker på 4 MW samt et drivhusgartneri med henblik på at udnytte den del af overskudsvarmen fra elproduktionen, som ikke kunne aftages som fjernvarme.
1992-1996
I midt 1992 overtog Sjællandske Kraftværker Masnedøværket på Vesthavnen og besluttede at nedlægge Masnedøværket, som havde haft deres kulimport på havnen vest for Masnedsundbroen. Her blev en flytning af erhvervshavnen mere realistisk end at udvide den nuværende havn. Sjællandske Kraftværker og Vordingborg Sydhavn forhandlede sig frem til en lejekontrakt, hvilket gav mulighed for en ”her og nu” udvidelse samt mulighed for yderligere udbygning af Vesthavnen.
1997
Den 14. august 1997 blev Vordingborg Havn indviet på Masnedø.
2000
Den 1. januar 2000 trådte Vordingborg Havns nye vedtægter i kraft fra at have været en kommunal styret trafikhavn, jf. Lov. nr. 316 af 16. maj 1990 om Trafikhavne, til at være en kommunal selvstyrehavn, jf. Lov om nr. 326 af 18. maj 1999 om Havne.
Før havde havnen et havneudvalg, men efter de nye vedtægter trådte i kraft hed det nu et havnebestyrelsesudvalg.
2001
DLG’s første lejekontrakt med Vordingborg Havn på Masnedø træder i kraft i 2001. DLG byggede en kornterminal på Masnedø.
2007
Ikke længe efter årtusindeskiftet beslutter Vordingborg byråd, at Sydhavnen skal lukkes som trafikhavn og fremadrettet skal anvendes til boligbyggerier. Aktiviteterne på Sydhavnen flyttede derfor over til Vesthavnen. Dengang var der kun 2 virksomheder som flyttede med fra Sydhavnen til Masnedø, DLG og MSE Sten og Grus.
2012
Indsæt tekst
2013
I 2013 blev den første medarbejder ansat med 100 % fokus på udvikling af erhvervshavnen.
2014
Havnekontoret blev indviet i august 2014 og rummede kontorfaciliteter til Vordingborg Havn, Vordingborg Shipping og Masnedø Bulk Terminal (DLG). Vordingborg Havn havde før kontorfaciliteter hos Vordingborg Kommune i Langebæk.
2015-2016
I 2015 blev den første masterplan vedtaget og et flerfaset udvidelsesprogram samt uddybning af sejlrenden og svajebassinet til -10,4 meter blevet igangsat.
Første projekt på masterplanen var at udvide havnen med 150 meter kaj og ca. 30.000 m2 havnearealer, det som vi kalder etape 1. I anlægsprojekterne har Port of Vordingborg prioriteret bæredygtighed gennem flere initiativer, blandt andet ved at bruge genbrugsmaterialer som værdifulde ressourcer til havneudvidelserne. Den 4. maj 2015 anløb det første skib, DC Ostend, til etape 1.
I september 2015 indgik Vordingborg Havn en lejekontrakt med Yara Danmark, som blev etableret i 2015 og 2016. Yara Danmark importerer gødning til landbruget.
I 2016 startede Vordingborg Havn med deres første EU-projekt nemlig DUAL Ports. Du kan læse mere om EU-projektet her.
2017
I 2017 gik havnen i gang med at etablere etape 2 som består af ca. 75.000 m2 havnearealer herunder nye kajanlæg på 450 meter.
I 2017 gik havnen derudover i gang med etablering af etape 3 som består af 55.474 m2 herunder nye kajanlæg på 200 meter og byggemodning af de eksisterende havnearealer.
Den 31. august 2017 tog borgmester Michael Seiding Larsen det første ”spadestik” til etableringen af etape 2.
Efter endt etablering af de 2 etaper flyttede Masnedø Bulk Terminal ind på etape 2 og Dansk Natursten på etape 3. Masnedø Bulk Terminal forhandler korn og foderstoffer og har en stor kornterminal. Dansk Natursten forhandler sten, sand og grus.
2018
I 2018 indgik Vordingborg Havn en aftale med Storstrøms Bridge Joint Venture (SBJV) om at være anlægshavn og dermed begyndte byggeriet til Den nye Storstrømsbro. Den nye Storstrømsbro skal forbinde Masnedø med Falster og være en erstatning for den gamle Storstrømsbro. Broen bliver Danmarks tredjestørste bro med en længde på 4 km. Broen bliver opgraderet da forbindelsen mellem København og Hamburg skal opgraderes til når Femern Bælt er bygget.
Den 5. april 2018 blev de første spunsjern sat til etape 2 af havnebestyrelsesformand Per Stig Sørensen.
Den 1. september 2018 inviterede Port of Vordingborg for første gang alle interesserede til Åben Havn. Det var en stor succes med omkring 800 besøgende.
2019
Den 22. juni 2019 afholdte havnen indvielse af etape 2 og 3 med Poul A. Larsen fra Vordingborg Havn, Ole Ingrisch fra Danske Havne, Christian Byrith fra Interreg North Sea og Vagn Hundebøll fra DLG.
I 2019 blev havnen yderligere udvidet med etape 3B i form af 150 meter kaj, som en del af aftalen med SBJV om at benytte Vordingborg Havn som anlægshavn til etablering af Den Nye Storstrømsbro. I den forbindelse blev de tilstødende havnearealer byggemodnet og fik blandt andet belægninger med en ekstra høj bæreevne.
2020
Efter en årrække hvor Jan-Jaap Cramer havde været udviklingschef på Vordingborg Havn, blev han havnedirektør den 7. januar 2020.
2021
I 2021 påbegyndte Vordingborg Havn den fjerde havneudvidelse, hvormed der etableres over 200.000 m2 havneareal til gavn for nye havnevirksomheder.
Den 23. august 2021 anløb det første skib på over 30.000 tons. Skibet, Clipper Como, skulle lastes med over 30.000 tons hvede.
Den 23. december 2021 nåede Vordingborg Havn en stor milepæl hvor den rundede en godsomsætning på over 1 mio. tons på et år. Det vil sige 4 gange så meget som i 2014.
2022
For perioden 2022-2025 blev følgende valgt ind som havnebestyrelsesmedlemmer.
Havnebestyrelsesformand: Daniel Irvold
Havnebestyrelsesnæstformand: Knud Rasmussen
Havnebestyrelsesmedlem: Poul A. Larsen
Havnebestyrelsesmedlem: Michael Seiding Larsen
Havnebestyrelsesmedlem: Kim Fynbo Nielsen
2023
Havnebestyrelsen mistede i påsken 2023 sin mangeårige næstformand, Knud A. Rasmussen, som gik bort. I over 20 år fungerede Knud Rasmussen, som næstformand og som en af de to repræsentanter for havnens brugere.
I 2023 overtog Kim Fynbo Nielsen derfor næstformandsposten og Christina Hedemark Jensen tiltrådte som nyt havnebestyrelsesmedlem.
Kaj 7 som består af 160 meter kaj og som er blevet etableret af entreprenør M.J. Eriksson, blev festligt indviet den 22. juni 2023.
2024
Den 24. juni 2024 blev der holdt indvielse af den østlige del af etape 4 med taler, pølsevogn og fremvisning.
Søndag den 15. september blev der afholdt Åben Havn og Byggeplads i samarbejde med Vejdirektoratet og SBJV, hvor borgerne havde mulighed for at se havnen, men også kom op og gå på den nye Storstrømsbro i anlægsfasen.